Общие инструкции

1. Гели и смазки ® предназначены для восстановительного ремонта машин, узлов и механизмов всех типов. Под воздействием геля или смазок ® на поверхностях пар трения в работающем механизме происходит химико-термическая обработка поверхностного слоя стальных деталей. Восстановительный ремонт механизмов агрегата производится в режиме штатной эксплуатации. Носителем гелей ® являются штатные масла, используемые в агрегате. Ремонтно-восстановительные составы (РВС) ® совместимы с любыми типами штатных масел (как синтетическими, так и минеральными), в химические реакции с ними не вступают и не меняют их свойств. Для механизмов и подшипников, работающих на консистетных смазках, используются смазки ® защитная, восстановительная, ремонтная, а также специальные - высокотемпературные, высокооборотистые и т.д.

2. Перед восстановительным ремонтом по технологии ® необходимо произвести диагностику общего состояния механизма. Убедиться, что механизмы агрегата отцентрированны и отбалансированны, т.е. отсутствуют биения сопряжения электродвигателя (двигателя) с исполнительным механизмом, биения и вибрации отдельных узлов агрегата, а также проверить отсутствие механических повреждений узлов и механизмов агрегата. На работающем агрегате с помощью прибора ИДП-02 (или аналогичного) оценить состояние вибраций подшипников.

3. В период восстановительного ремонта необходимо поддерживать постоянную концентрацию РВС ® в штатном масле, поэтому при расчёте дозировки необходимо учитывать возможные потери масла (утечки, расход на угар свыше 0,5% в час от штатного объёма).

4. Если в масляной системе механизма применяется фильтр тонкой очистки масла, то восстановительный ремонт таких механизмов РВС ® проводится только гелем для гидросистем по нормам расхода геля, установленным для данного типа механизма.

Внимание! Недопустимо увеличение концентрации РВС ® во время первого этапа восстановительного ремонта.

Восстановительный ремонт подшипников, работающих с использованием консистетной смазки по ХАДО технологии®.

1. Восстановительному ремонту по технологии® подлежат подшипники, не имеющие механических повреждений, со степенью износа до 70%.

2. Количество ® смазки, необходимое для восстановительного ремонта, зависит от типоразмеров подшипников; конструкции посадочного места.

3. Выбор ® смазки (защитная, восстановительная, ремонтная или специальная) определяется: оборотами агрегата; температурным режимом работы подшипников; степенью износа подшипников; Новые подшипники и подшипники со степенью износа до 5% подлежат восстановительному ремонту защитной ® смазкой. Подшипники со степенью износа до 50% подлежат восстановительному ремонту восстановительной и защитной ® смазками. Подшипники со степенью износа более 50% малых типоразмеров (высокой стоимости) подлежат восстановительному ремонту ремонтной ® смазкой. Подшипники со степенью износа более 50% больших типоразмеров (от 317 и выше) подлежат восстановительному ремонту восстановительной и защитной ® смазками.

Методика восстановительного ремонта подшипников

1. Определить состояние и степень износа подшипников агрегата. Для этого раскрыть рабочие области подшипников. Снять подшипники, а если такой возможности нет, то не снимая их с вала, провести оценку состояния: наличие и качество штатной смазки в подшипниках; с помощью микрометра (цена деления 0,001) измерить радиальные зазоры; оценить состояние рабочих поверхностей подшипников и сепараторов.

2. Если подшипники в критическом состоянии их необходимо заменить.

3. Новые подшипники и подшипники со степенью износа до 5% подлежат восстановительному ремонту по следующей методике:

4. Подшипники со степенью износа до 50% подлежат восстановительному ремонту по следующей методике:

5. Подшипники со степенью износа более 50% больших типоразмеров (от 317 и выше) подлежат восстановительному ремонту в два этапа по следующей методике:

• перед восстановительным ремонтом подшипник тщательно промыть, удалить старую смазку и грязь с дорожек;
  
• заполнить защитной ® смазкой 70% объёма подшипника;
  
• запустиь агрегат на 20-30 часов;
  
• остановить агрегат и заполнить подшипник смесью восстановительной и защитной смазок. Для того, чтобы избежать разрушения сепараторов, применять смесь восстановительной и защитной смазок в соотношении 1:6, остальную рабочую полость заполнить защитной смазкой;
  
• запустить агрегат и эксплуатировать в штатном режиме.

6. Подшипники со степенью износа более 50% малых типоразмеров (высокой стоимости) подлежат восстановительному ремонту ремонтной ® смазкой по следующей методике:

• перед восстановительным ремонтом подшипник тщательно промыть, удалить старую смазку и грязь с дорожек;
  
• нанести ремонтную ® смазку на рабочие поверхности подшипника, остальную полость заполнить штатной смазкой (в сильно изношеный подшипник для усиления процесса восстановления применять защитную смазку);
  
• запустить агрегат и эксплуатировать в штатном режиме.

7. После 300-350 часов непрерывной работы агрегата от начала восстановительного ремонта подшипников процесс считается законченным. Необходимо провести повторные измерения основных параметров. Для поддержания процесса “износ-восстановление” при дальнейшей эксплуатации механизма рекомендуется в качестве штатной использовать защитную ® смазку. Периодичность дополнения ® смазки в агрегаты зависит от условий эксплуатации (определяется представителем фирмы «ВВ Технология» и согласовывается с Техническим отделом предприятия). Примечание: в случаях невозможности удаления старой смазки из механизма восстановительно-ремонтые работы ® смазками согласовать со специалистами фирмы «ВВ Технология».

Методика восстановительного ремонта подшипников, работающих в
маслянной ванне по ХАДО технологии®. ного ремонта подшипников, ной ванне по ХАДО технологии®.

Восстановительному ремонту по технологии ® подлежат подшипники, не имеющие макромеханических повреждений, со степенью износа менее 70%. Перед восстановительным ремонтом необходимо произвести измерение основных технических характеристик работы подшипника.

1. Подшипники, работающие в масляной ванне со степенью износа менее 50%, подлежат восстановительному ремонту гелем ® для подшипников в 3 этапа без замены масла по следующей методике:

• в отдельную посуду влить небольшое количество штатного масла (до1л), разогретого до температуры не менее 60°С, добавить расчетное количество геля ® для подшипников (из расчета 1,2 мл на 1 литр штатного масла на один этап) и тщательно перемешать;
  
• полученную смесь ввести в масляную ванну, включить механизм и эксплуатировать в штатном режиме;
  
• второй и третий этапы восстановительного ремонта провести аналогично первому этапу с интервалом 8 часов работы подшипников.

2 Подшипники, работающие в масляной ванне со степенью износа более 50%, подлежат восстановительному ремонту гелем ® для подшипников в 1 этап без замены масла по следующей методике:

• в отдельную посуду влить небольшое количество штатного масла (до1л), разогретого до температуры 60°С, добавить расчетное количество геля ® для подшипников (из расчета 2,25 мл на 1 литр штатного масла) и тщательно перемешать;
  
• полученную смесь ввести в масляную ванну, включить механизм и эксплуатировать в штатном режиме.

Восстановительный ремонт считается законченным после 300-350 часов наработки подшипников. После окончания восстановительного ремонта производятся повторные измерения основных технических характеристик работы подшипника. Периодичность дополнения ® геля в агрегаты зависит от условий эксплуатации (определяется представителем фирмы «ВВ Технология» и согласовывается с Техническим отделом предприятия).